Bij de enquête waarvoor meer dan duizend mensen zijn geïnterviewd is rekening gehouden met drie vormen van carsharing. Het klassieke model waarbij auto’s een vaste standplaats hebben zoals van Flinkster of Cambio. De tweede optie zijn aanbieders zoals Car2Go en DriveNow waarbij auto’s op willekeurige plekken kunnen staan. De derde manier zijn sites als Carzapp.net of Autonetzer.de waar privéauto’s gedeeld worden.
Deeleconomie
De zogenaamde ‘shareconomy’ is in opmars in Duitsland, schrijft Gründerszene. De Duitsers doen steeds fanatieker aan foodsharing, jobsharing, kledingsharing, apparatensharing, fietssharing, boeksharing en dus ook carsharing.
Bedrijven als BMW (DriveNow) en Daimler (Car2Go) zijn zeer actief met carsharing.
Volgens een onderzoek van brancheorganisatie Bitkom heeft het aantal mensen dat de laatste twee jaar gebruik heeft gemaakt van carsharing zich binnen 18 maanden verdubbeld. Begin 2013 gebruikten 2 miljoen Duitsers wel eens een deelauto, in juni 2014 waren dat er al meer dan 4 miljoen; 8% van de bevolking. Volgens het onderzoek is carsharing vooral populair in de leeftijdsgroep van 30 tot 49 jaar.
Potentie
Het potentieel van carsharing is niettemin nog lang niet uitgeput. Uit de Bitkom-enquête blijkt dat de helft van de automobilisten zich kan voorstellen gebruik te maken van carsharing. In werkelijkheid zou dat om 24 miljoen mensen gaan in Duitsland. Twee derde van de twintigers ziet het delen van een auto wel zitten en is daarmee de leeftijdscategorie waaronder de animo het hoogst is. Bij de mensen tussen de 30 en 49 jaar is dat altijd nog 61%.
Duitslandnieuws over carsharing
- Daimler koopt populairste taxi-app van Duitsland »
- Zelfs in autoland Duitsland wint de fiets terrein »
- Helft van alle Duitse auto’s verdwenen in 2050 door carsharing »
- Krantenkiosk: BMW doet beste zaken met carsharing »
- Krantenkiosk: Carsharing faalt in het Ruhrgebied »
